@E 純正容量相当ズーマーCVK,PE,PWK,TM-MJN水平取付インマニ E 40%増 ズーマー CVK,PE,PWK,OKO水平取付けインマニ - メルカリ

E 40%増 ズーマー CVK,PE,PWK,OKO水平取付けインマニ - メルカリ。*購入前にプロフィール必ず見てください* 在庫1 一般的な安価で上下方向に弱い積層方式ではなく 全方向で高強度なＭＪＦ方式 国内で4000万円以上する業務用プリンタで製作しているので高額です 販売価格下げる為、まとまってから製作しているため 不定期製作になります ●素材● 強化ポリアミド製で耐ガソリン 熱変形温度 175℃ 仲間6人、7台で4年以上使用していますが 形状破損は一切無しです バンド密着してから1/2回転くらいが適切 過度に締め込めば破損します 硬化した純正インシュレーターでは 固定できないので使わないでください 内部の凸部削り推奨 ●純正インマニと同等の容量 吸気慣性等仕様を変えたくない、 ビッグキャブ対応とディンプルの 霧化促進のみでいい人向け ●キャブの取付角度はフロート室合わせ面の水平が基本 純正インマニでビックキャブつけると キャブ底が当たり過度に斜めになり フロートが誤動作し油面が不安定に ロンホイ、直吊り等エンジン斜めに なった車両でセッティングがでない原因 純正より約20mm上、水平、斜め横に向けて 取り付けることでエンジンに当たらなくなり 油面、ジェットセッティングが安定 スロットル全閉～全開まで すべての領域に油面は影響します ●手彫りでは不可能な場所、精度で 内面ディンプル加工してあり 純正インマニに比べ ガソリンをインマニ壁面から剥離させ 霧化促進に効果あり ●耐ガソリンOリング新品を付属 ●入口の段差をファンネル形状にすることで 抵抗軽減、効率アップ ●製造上サポート除去跡あります ●取付1ヶ月間くらいは ネジ座面部が陥没しますので 適度に増し締めしてください 自己責任の部品です 理解できる方のみ利用してください * キャブ側は純正インマニと同外径 対応確認済キャブは 純正キャブ、CVK20、CVK24 PWK21,PWK24,PWK28 OKO21,OKO24 PE20、PE24 TM-MJN24 エンジンは ズーマー(AF58)と キャブ化dio z4(AF63)エンジン * 落札後24時間以内に連絡が取れない、入金完了しない場合 落札者理由で削除しブラックリスト登録します